Marine chinoise

par **sphinx** le Lun 15 Fév - 0:12

En avril 1949 les forces de l’APL s’emparent de Nankin et capturent une partie de la flotte nationaliste (123 unités de tous types). Après la guerre de Corée la Chine va recevoir des navires et des sous-marins soviétiques. En 1954 des vedettes de l’APL coulent le navire nationaliste Tai Ping (ex-USS Decker) l’une des premières victoires de la nouvelle marine. Dans les années qui vont suivre, il y aura d’autres batailles navales avec les forces nationalistes.
A partir des années soixante la Chine va tenter de s’affranchir de la tutelle de l’URSS en produisant elle-même ses unités avec des plans fournis par les Soviétiques. Suite au gèle des relations sino-soviétique les Chinois vont continuer de produire des unités dérivées de bâtiments de la marine soviétique, mais vont également concevoir des unités de conception nationale. C’est au cours de cette période que vont rentrer en service les premiers SNA de type « Han ».
Après la mort de Mao en 1976, la Chine va acquérir de l’armement et des technologies auprès de la France, de l’Italie et des Etats-Unis. La guerre sino-vietnamienne de 1979, va révéler les carences de la marine chinoise. Dès lors le commandement chinois va décider de privilégier le qualitatif sur le quantitatif. En 1981 est lancé le premier SNLA chinois de type « Xia » (un « Han » agrandit).
Dans les années 90, après l’embargo occidental sur les armes la Chine va se tourner à nouveau vers la Russie commandant notamment quatre sous-marins de type Kilo (en 1994) et deux destroyers lance missiles type « Sovremennyy ».En 2002 deux autres destroyers du même type seront commandés ainsi que huit autres sous-marin « Kilo ». En 2006 l’industrie de construction navale chinoise se place au troisième rang mondial. La marine Chinoise en pleine modernisation dispose de plusieurs programmes de sous-marin dont les SNLE 09-4 et les SNA 09-3 qui devraient être opérationnels en 2010.

Dans le cadre de la doctrine de "défense active", la marine de l'APL s'est vue assigner trois missions principales : pouvoir résister à une attaque navale, protéger la souveraineté nationale et sauvegarder les droits maritimes de la Chine. Pour réaliser ces missions la marine s'est focalisée sur la capacité à pouvoir mener six types d'opérations : le blocus maritime, couper les lignes de communication maritime, le débarquement, la destruction de navire, la protection des navires de transports et pouvoir crée une base navale de défense.

En 2009 la Chine consomme quotidiennement 7,85 millions de barils de pétrole. L’on estime que vers 2015 la Chine aura besoin de 10 à 12 millions de barils de pétrole par jour. En 2008 la Chine importait 53% de son pétrole. On comprend donc tout l’intérêt pour les Chinois de sécuriser leurs routes d’approvisionnement maritime.

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- Le contrôle des voies maritimes par lesquelles transitent les ressources naturelles rend nécessaire le développement d’une marine océanique par la Chine.(DoD)

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Source:http://www.apl-chine.com

par **Syfou** le Dim 21 Nov - 20:42

Un porte-avions va incarner l’ambition navale de la Chine

La nouvelle génération d’avions de combat que la Chine présente fièrement cette semaine à son salon aéronautique de Zhuhai (sud) pourrait bientôt décoller d’une piste très prestigieuse : un porte-avions.

Dans l’affirmation croissante de ses ambitions sur les mers, illustrée par ses récentes frictions navales avec le Japon, Pékin manque de cette pièce maîtresse, qu’elle construit sans le dire officiellement.

Des experts militaires occidentaux pensent que le premier navire-amiral de la marine chinoise pourrait naviguer en 2011 ou 2012, même s’il ne sera pas encore complètement opérationnel.

Il s’agit d’un ex-bâtiment soviétique actuellement rénové dans le port de Dalian (nord-est). Un ou plusieurs autres porte-avions, totalement fabriqués en Chine, suivront probablement.

"Le Pentagone estime que le (premier) porte-avions chinois commencera ses opérations d’ici 2015. C’est une prédiction raisonnable. La Chine pourrait alors disposer d’une escadre aérienne suffisante" pour ce bateau, explique à l’AFP Rick Fisher, de l’International Assessment and Strategy Center.

"Un avion de chasse chinois à version navalisée serait en cours de réalisation", confirme un autre spécialiste occidental.

Les Chinois "interrogent beaucoup les pays qui ont des porte-avions" et, malgré leur retard, "ils avancent", ajoute-t-il.

Pour l’Armée populaire de libération —la plus grande du monde— avoir un porte-avions est d’abord un enjeu de "prestige", alors que des voisins tels que l’Inde ou la Thaïlande en possèdent déjà, affirme Arthur Ding, de l’Institut des relations internationales de l’université de Chengchi (Taipei).

La deuxième raison est selon lui pratique : "Les intérêts de la Chine s’étendent dans le monde, la marine chinoise a besoin d’intervenir plus loin".

Même si l’empire du Milieu a le deuxième budget de défense du monde (après les Etats-Unis) et qu’il est doté d’un arsenal nucléaire, sa capacité militaire demeure limitée en dehors de ses frontières. Le porte-avions est l’outil de projection de puissance par excellence.

La Chine souffre en particulier d’un problème majeur d’accès à l’océan Pacifique, verrouillé par un arc de puissances rivales : Corée du Sud, Japon, Taïwan, plus les bases américaines.

Pékin, jaloux de la suprématie navale des Etats-Unis, vit mal les manoeuvres organisées par Washington en mer de Chine ou en mer Jaune, des eaux qu’il considère comme sa "Mare nostrum". L’humiliation est exacerbée quand l’US Navy engage l’un de ses porte-avions dans ces exercices.

Reste que le premier porte-avions risque d’écorner l’image que la Chine veut donner d’elle-même : celle d’un pays qui s’arme uniquement pour se défendre, sans prétendre à l’hégémonie.

"La Chine redoute qu’une fois achevé, le porte-avions alimente la théorie de la menace chinoise", analyse M. Ding.

"Si la sortie du porte-avions n’est pas accompagnée d’explications, cela sera considéré comme une menace", abonde un autre expert.

Pour Rick Fisher, Pékin "continuera de chercher à recouvrir sa poigne de fer du gant de velours du soft power. Mais ne nous méprenons pas : la Chine veut devenir une superpuissance mondiale capable de défendre ses intérêts politico-économiques en rehaussant son niveau militaire".

Le désir de porte-avions n’est pas cantonné en Chine à l’état-major. La population chinoise, dont le nationalisme est souvent sous-estimé en Occident, plébiscite la construction d’un bâtiment porte-étendard.

Selon un sondage aux accents patriotiques rapporté par la presse officielle, 98% des Chinois pensent qu’il est temps pour la Chine d’avoir un porte-avions et 71% estiment qu’il en faudrait au moins quatre.

"La plupart des Chinois pensent que la capacité de la marine chinoise ne correspond pas aux besoins du pays", assure à l’AFP Cui Yiliang, rédacteur en chef-adjoint du bimensuel chinois "Modern ships".

http://reunion.orange.fr

par **Syfou** le Jeu 17 Mar - 23:27

Des flottilles d'escorte de la marine chinoise dans le golfe d'Aden

La huitième flottille d'escorte chinoise, qui comprend deux frégates lance-missiles, le "Ma'anshan" et le "Wenzhou", a rejoint la septième flottille dans le golfe d'Aden pour une mission de protection des bateaux de marchandises dans cette zone où sévissent des pirates.

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Les septième et huitième flottilles d'escorte de la marine chinoise naviguent dans le golfe d'Aden le 16 mars 2011

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Source:http://chine-informations.com

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