Marine de guerre britannique

Royal Navy

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La Royal Navy est la branche maritime de l'armée britannique et forme, avec la British Army et la Royal Air Force les forces armées britanniques.
La Royal Navy ne devient une flotte de guerre permanente qu'au milieu du XVIIe siècle. Elle a connu de nombreux faits d'armes pendant son histoire, tels que sa victoire contre l'Invincible Armada en 1588, son succès à la bataille de la Hougue en 1692 qui l'opposait à la flotte française. Elle a établi pleinement sa suprématie à partir du XVIIIe siècle, malgré quelques rares défaites, contre l'Espagne à la bataille de Carthagène des Indes en 1741 par exemple, ou contre la France à la bataille de la baie de Chesapeake. Après le début du XIXe siècle et la bataille de Trafalgar, la domination de la marine britannique sur les océans du monde entier ne peut plus être remise en cause par aucune puissance jusqu'à la Première Guerre mondiale

Organisation actuelle

L'Amirauté est l'organe politique et administratif gérant la Royal Navy.
En 2004, 37 045 personnes travaillaient pour la Royal Navy.
Actuellement, le quartier général de la Royal Navy est situé sur l'île de Whale au large de Portsmouth.
Le Fleet Air Arm est chargé des aéronefs composant l'aéronautique navale de cette flotte.

Déploiements

Fleet Flagship and R2 Carrier
Au moins un porte-aéronefs est maintenu à 48 heures de préavis avant appareillage.

Fleet Ready Escort
Un navire (destroyer ou frégate) est maintenu en permanence prêt à l'appareillage.

Atlantic Patrol Task (North) (Patrouille de l'Atlantique nord)
Un navire (destroyer ou frégate) est déployé en permanence aux Caraïbes, sa mission principale est la lutte contre le trafic de drogues.

Atlantic Patrol Task (South) (patrouille de l'Atlantique sud)
Un navire (destroyer ou frégate) assisté par un bâtiment de la Royal Fleet Auxiliary, patrouille l'Atlantique sud. De plus le HMS Endurance sert comme Ice Patrol Ship (navire de patrouille des glaces) six mois dans l'année autour de l'Antarctique.

Armilla Patrol (patrouille dans le Golfe Persique)
Un navire (destroyer ou frégate) y patrouille constamment.

1st Patrol Boat Squadron
Les patrouilleurs des University Royal Naval Units assurent la présence dans les eaux territoriales.

Fishery Protection Squadron
Des patrouilleurs de la classe River et Hunt assurent la protection et le contrôle des zones de pêche et d'extraction pétrolière en Mer du Nord.

Northern Ireland Squadron
Trois dragueurs de mines Hunt modifiés se relaient pour contrer le trafic d'armes sur les côtes irlandaises.

Falkland Islands Patrol Ship
Un navire généralement de la classe Castle est constamment déployé aux îles Malouines

Au sein de l'OTAN :

Standing NATO Response Force Maritime Group 1 (SNMG1)
Connu sous le nom de Standing Naval Force Atlantic (STANAVFORLANT)- force navale permanente de l'OTAN en Atlantique, jusqu'au 1er janvier 2005. contribution britannique : 1 destroyer

Standing NATO Response Force Maritime Group 2 (SNMG2)
Connu sous le nom de NATO Standing Naval Force Mediterranean (STANAVFORMED) - force navale permanente de l'OTAN en Méditerranée, jusqu'au 1er janvier 2005 et avant le 30 avril 1992, comme NATO Naval On-Call Force Mediterranean (NAVOCFORMED).

Mine Countermeasures Force (North)
contribution britannique : 1 dragueur de mines

Mine Countermeasures Force (South)
contribution britannique : 1 dragueur de mines

Commandements administratifs

En 2002, la Royal Navy a supprimé ses escadrons de grosses unités et les a réparti dans des flottilles correspondant à ses trois ports d'attache principaux.

Portsmouth flotilla, y sont rattachés
1st Mine Countermeasures Squadron
2nd Mine Countermeasures Squadron
1st Patrol Boat Squadron
Fishery Protection Squadron
Falkland Island's Patrol Ship
Antarctic Patrol
Devonport flotilla, y est rattaché
Surveying Squadron
Faslane Flotilla
3rd Mine Countermeasures Squadron
Northern Ireland Duties
Gibraltar Squadron
Cyprus Squadron
Royal Marines (fusiliers marins/ commandos de marine)
3 Commando Brigade, Royal Marines
40 Commando
42 Commando
45 Commando
30 Commando Information Exploitation Group
Commando Logistic Regiment
539 Assault Squadron
Armoured Support Group
29 Commando Artillery Regiment, Royal Artillery
24 Commando Engineer Regiment, Royal Engineers
Special Boat Service
Fleet Protection Group
Fleet Air Arm (aéronavale)
Captain HMS Sea Hawk (RNAS Culdrose) : Naval Air Squadrons 814, 820, 824, 829, 849, 700M, 750, 771, 792
Commodore HMS Heron (RNAS Yeovilton) : Naval Air Squadrons 801, 815, 702, 727
CO Commander Helicopter Force (RNAS Yeovilton): Naval Air Squadrons 845, 846, 847, 848

Royal Fleet Auxiliary
Royal Naval Reserve
Royal Naval College Britannia
Maritime Warfare School
Centre d'entrainement commando de Lympstone

Format de la Royal Navy en 2015

Le programme de l'amirauté en 2005 prévoit que son effectif sera de 36.000 marins en 2015 mais l'explosion des coûts des programmes et les mesures de restrictions budgétaires font que l'on doute que ce programme soit tenu.

L'ordre de bataille serait de :

3 porte-aéronefs classe Invincible (remplacés par 2 porte-avions classe Queen Elizabeth d'ici 2015[3])
8 sous-marins nucléaires d'attaque (à terme tous de classe Astute)
4 sous-marins lanceurs d'engins classe Vanguard
6 destroyers de lutte anti-aérienne Type 45 classe Daring (pour remplacer les destroyers Type 42)
13 frégates Type 23
4 frégates Type 22 Batch 3
Une future génération de bâtiments de surface pour remplacer les frégates Type 22 et 23 doit être construite (anciennement programme FSC, maintenant annulé)

1 LPH (HMS Ocean), à terme remplacé par un ou deux bâtiments d'assaut amphibie porte-hélicoptère (LHD)
2 LPD classe Albion
4/5 LPD classe Bay
16 bâtiments de lutte contre les mines (classes Sandown et Hunt)
6 patrouilleurs de haute mer
6 bâtiments océano/hydrographiques
Au moins une douzaine de bâtiments majeurs de soutien logistique (programme MARS, en remplacement des bâtiments actuels de type navires de soutien au combat, pétroliers ravitailleurs, navires de réparation, soutien médical, etc.)
40 ou 50 avions de combat F-35
44 hélicoptères Merlin et Lynx.

Navires célèbres de cette marine

HMS Victory, vaisseau de ligne de la fin du XVIIIe siècle.
Le Black Prince, le Duke of Edinburgh
HMS Phaeton
HMS Queen Elizabeth (1913-1948)
HMS Inflexible, Invincible et l'Indomitable.
HMS Vanguard (dernier cuirassé britannique, contemporain du Jean-Bart français).
le Bounty comme dans le livre "les révoltés du bounty".

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wikipedia

Après sept mois d’opération contre la piraterie au Golf d’Aden : La frégate britannique Lancaster accoste à Alger

Après sept mois d’opération entrant dans le cadre de la lutte contre la piraterie au golfe d’Aden, la frégate britannique HMS Lancaster a amarré hier au port d’Alger, pour une escale non officielle de deux jours.

Avec ses deux cents hommes à bord, dont deux femmes officiers, ses missiles sous-marins et son hélicoptère Lynx, le navire, type F229, est considéré comme étant le plus moderne de la marine royale et « a beaucoup contribué à faire diminuer la piraterie dans le golfe d’Aden ». Sa halte, à Alger, intervient alors que l’amiral des forces armées britanniques était attendu (à Alger) par ses homologues algériens pour une visite officielle.C’est le commandant de la façade maritime du centre (de la marine algérienne), qui a accueilli les officiers de la frégate Lancaster et les discussions ont porté surtout sur le match de football entre les équipes algérienne et anglaise, lors de la prochaine Coupe du monde, avant de s’échanger des cadeaux. A bord de la frégate, les officiers et l’attaché militaire de l’ambassade de la Grande-Bretagne, à Alger, ont apporté quelques précisions sur l’escale du bâtiment de guerre, « qui entre dans le cadre de la coopération militaire ».

Il s’agit, selon les hôtes algériens, de la 7e escale des navires britanniques à Alger, « ce qui dénote l’intérêt que porte la marine britannique à la marine algérienne ». Pour le commandant de la frégate, la visite « constitue une opportunité qui permet de s’informer sur les dernières technologies britanniques dans le domaine de la construction navale militaire ». Pour sa part, l’attaché militaire a expliqué que les relations entre les deux armées se sont renforcées depuis la signature d’un Accord de coopération bilatérale entre les deux pays. « Des manœuvres bilatérales en Méditerranée ou ailleurs ne sont pas exclues et devraient parachever le processus de coopération entre nos deux armées ». Interrogé sur le niveau de cette coopération, l’attaché militaire l’a qualifié « de bon » en mettant en avant « la disponibilité de son pays à aider l’Algérie dans la lutte contre l’émigration clandestine, la grande criminalité et le terrorisme ».

Pour lui, les relations militaires et commerciales entre les deux pays sont appelées à se renforcer dans les années à venir, puisque « les premiers jalons ont été déjà jetés il y a quelques années ». Après une brève discussion avec les journalistes et une courte visite à bord, les officiers ont donné quelques informations relatives à la frégate, d’un poids de 3500 t, d’une longueur de 133 m, d’une largeur de 16,2 m, d’un tirant d’eau de 7,2 m et atteignant la vitesse de 28 nœuds marins. Le navire est dirigé par 17 officiers et 57 sous-officiers, qui commandent 111 marins. Doté d’un équipement ultramoderne, il est destiné à pourchasser les sous-marins, mais également à cibler des objectifs aériens et terrestres grâce à ses missiles et à ceux de l’hélicoptère de combat qu’il porte. Sa présence au port d’Alger a constitué une vraie curiosité pour les nombreux passants du boulevard Zighout Youcef.

Par Salima Tlemçani

Les sous-marins nucléaires britanniques sont dangereux

La Royal Navy dispose, actuellement, de 7 sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) dont 6 de classe Trafalgar et un Astute, ainsi que de 4 sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) de type Vanguard.

Mais, selon un rapport rédigé en 2009 et récemment rendu public, avec cependant de larges parties « caviardées » par le ministère britannique de la Défense (MoD), les réacteurs nucléaires de ces bâtiments sont « potentiellement vulnérables ».

Ainsi, le commodore Andrew McFarlane, responsable de la sécurité nucléaire au MoD a estimé, dans ce document, que « les pratiques britanniques actuelles sont très loin des ‘bonnes pratiques’ couramment admises » ailleurs.

Le problème des sous-marins britanniques, d’après lui, se situe au niveau de leurs réacteurs à eau pressurisée, qui pourraient être sujets à « une défaillance structurelle du circuit primaire ». En clair, en cas de « libération de produits de fusion hautement radioactifs », autrement dit, de fuite, il existe « un risque significatif pour la vie de ceux qui sont à proximité et un danger pour la sécurité du public dans un rayon de 1,5 km autour » du submersible.

En plus du risque de fuite nucléaire, ces problèmes de réacteur sont aussi de nature à causer « la perte du contrôle de l’immersion », c’est à dire qu’un sous-marin ne serait plus en mesure de faire surface. Et l’on imagine les conséquences que cela pourrait avoir…

opex360.com

Le rapport rédigé en 2009 et récemment rendu public;

http://robedwards.typepad.com/files/declassified-report-to-mod-defence-board.pdf

La Royal Navy va moderniser le sous-marin nucléaire lanceur d’engins HMS Vengeance

La dissuasion nucléaire britannique repose sur 4 sous-marins lanceurs d’engins (SNLE) de la classe Vanguard, lesquels peuvent emporter 16 missiles Trident D5 de l’industriel américain Lockheed Martin Missiles and Space.

Ces bâtiments sont progressivement entrés en service au cours des années 1990. Le premier d’entre eux, le HMS Vanguard, a été modernisé à partir de 2002. Deux autres SNLE, les HMS Victorious et HMS Vigilant, ont ensuite connu le même sort, l’un en 2005, l’autre à partir d’octobre 2008.

Comme il est attendu que le HMS Vigilant doit reprendre la mer en 2012, après 42 mois de travaux et que la Royal Navy a l’obligation de maintenir en permanence un SNLE en patrouille, la modernisation du HMS Vengeance, le dernier de la série, pourra bientôt commencer.

Ainsi, le ministère britannique de la Défense (MoD) a signé un contrat de 350 millions de livres (420 millions d’euros) avec le chantier naval du groupe Babcock, implanté à Devonport (sud-ouest de l’Angleterre) visant à installer à bord du HMS Vengeance, entré en service en 1999, un nouveau coeur de réacteur ainsi que de nouveaux systèmes informatiques et de combat. Les travaux devraient durer pendant 3 ans et demi.

L’an passé, l’HMS Vengeance avait été contraint de regagner, à petite vitesse, sa base de Faslane – dont on ignore le sort si l’Ecosse devient indépendante – en raison d’une avarie concernant son système de propulsion principale.

Quoi qu’il en soit, Londres n’a pas encore formellement pris la décision de lancer un nouveau programme visant à remplacer les sous-marins de la classe Vanguard. A un moment, il était question d’acquérir seulement trois nouveaux SNLE. Mais cette hypothèse a été balayée avec l’arrivée du conservateur David Cameron au 10 Downing Street.

En mai 2011, les spécifications concernant les futurs SNLE britanniques furent dévoilées par Liam Fox, alors ministre de la Défense, remplacé depuis par Philip Hammond. Selon lui, le remplacement des SNLE de la Royal Navy était « d’une importance nationale capitale qui sécurisera aussi l’un des secteurs industriels stratégiques » du Royaume-Uni.

Le premier SNLE de nouvelle génération pourrait entrer en service en 2028 et rester opérationnel jusque dans les années 2060. A condition que la décision de le construire soit prise, ce qui devrait être fait en 2016.

OPEX360