Armée de l'air britannique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

3 BAe 146CC2

35 Chinook HC2/HC2A

14 Chinook HC3

10 Dominie T1

232* Eurofighter Typhoon (*en cours de livraison)

5 Global Express ASTOR

9 Griffin HT1

99 Grob 115 Tutor

62 Harrier GR7/T10

97 HawkT1/T1A

55 Hercules C1/C1P/C3/C3P

10 Hercules C4

15 Hercules C5

6 HS 125 CC3

2 Islander CC2/CC2A

11 Jetstream T1

22 Merlin HC3

25 Nimrod MR2P

21 Nimrod MRA4

3 Nimrod R1P

41 Puma HC1

25 Sea King HAR3/HAR3A

7 Sentry AEW1

38 Squirrel HT1/HT2

18 T67M-2 Firefly

94 Tornado F3

130 Tornado GR1/GR1A/GR4/GR4A

9 TriStar K1/KC1/K2

73 Tucano T1

2 Twin Squirrel HCC1

12 VC10 C1/C1K

12 VC10 K2/K3/K4

15Wessex HC2


Aéronavale britannique - Royal Navy - Fleet Air Arm


9 Gazelle AH1

5 Grob 115 Heron

7 Harrier T.Mk.8

12 Hawk

9 Jetstream T2

3 Jetstream T3

6 Lynx AH7

59 Lynx HAS3 / HMA8

44 Merlin HAS1/HAS2

9 Sea King AEW2A

60 Sea King HAS5/HAS6

33Sea King HC4


Aviation de l'armée de terre britannique - Army Air Corps


4 Agusta A109A Hirundo

3 Bell 212

119 Gazelle AH1

5 Islander AL1

106 Lynx AH7

24 Lynx AH9

67WAH-64 Apache


Patrouilles aériennes
Red Arrows
Blue Herons (Royal Navy)

http://www.avions-militaires.net

La Royal Air Force veut réduire sa flotte d’avions Hawk T2

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le précédent gouvernement britannique avait commandé 28 exemplaires de l’avion d’entraînement avancé Hawk T2, un modèle plus moderne que la version T1 de cet appareil, commandé à 176 unites par la Royal Air Force dans les années 1970.

Seulement voilà, avec la diminution de 8% des moyens alloués aux forces armées britanniques, la RAF est contrainte de se serrer la ceinture, ce qui passe par une réduction de ses moyens.

Comme la flotte d’avions mis en oeuvre par la RAF a d’ores et déjà été réduite avec le retrait du service actif des Harrier et qu’il est question de diminuer encore le nombre de Tornado, les besoins en nouveaux pilotes sont désormais moins importants que par le passé.

Ainsi, en février, 170 aspirants pilotes sur 514 ont vu leur contrat d’engagement dénoncé, alors même que certains d’entre eux étaient à deux doigts d’obtenir leur brevet. D’autant plus qu’après le retrait du service actif des Harrier, la flotte d’avions Tornado pourrait subir de nouvelles coupes.

Par conséquent, la RAF aurait 8 Hawk T2 en trop par rapport à ses nouveaux besoins. Et Londres cherche actuellement à les recaser, la solution la plus probable étant de les revendre à un pays étranger.

Quant à l’idée d’en équiper la patrouille acrobatique des Red Arrows, elle a été catégoriquement refusée par le ministère britannique de la Défense. D’ailleurs, cette formation évolue avec 9 appareils.

D’une manière plus générale, les forces armées britanniques vont supprimer 11.000 poses au cours des prochains mois. Le ministre de la Défense, Liam Fox, a indiqué qu’il comptait sur des départs volontaires pour atteindre cet objectif. La RAF perdra, dans les 4 prochaines années, 5.000 personnels et comptera, à terme, 33.500 hommes.

opex360.com

Mariage princier pour un pilote d’hélicoptère de la RAF

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A moins d’être coupé du monde, il est difficile de ne pas savoir qu’a lieu, ce 29 avril, le mariage du prince William avec Kate Middleton, sa fiancée qu’il a rencontrée sur les bancs de l’université en 2002.

Mais le prince William n’est pas seulement qu’un successeur potentiel au trône britannique : il est aussi pilote d’hélicoptère de la Royal Air Force (RAF). C’est même son métier.

Après avoir suivi les cours de l’académie royale militaire de Sandhurst en 2006, puis reçu une formation de commandant d’une unité blindée au camp de Bovington et être passé dans les rangs de la Royal Navy, le prince Harry s’est décidé à servir son pays dans la RAF.

En avril 2008, il a ainsi reçu son brevet de pilote des mains de son père lors d’une cérémonie organisée sur la base de Cranwell. Quelques jours plus tard, le jeune prince avait fêté ses ailes d’aviateur en empruntant, avec soin frère Harry, un hélicoptère Chinook pour rendre visite à sa fiancée et aller ensuite à un enterrement de vie de garçon. L’escapade avait coûté 100.000 euros aux contribuables britanniques et fait les choux gras des taboïds.

Par la suite, le Prince William a continué sa formation au sein de la RAF. En janvier 2010, il est breveté pilote d’hélicoptère. Après avoir rejoint la base d’Anglesey et le Squadron 22, il se spécialise dans la recherche et le sauvetage à bord d’un Sea King. Après 70 heures de vol d’entraînement et 50 autres passées devant un simulateur, il devient pilote secouriste en septembre, avec le grade de Flight Lieutenant. Le mois suivant, il effectue sa première mission de sauvetage en intervenant sur une plate-forme gazière pour récupérer un employé victime d’un malaise cardiaque.

Même si, au cours de la cérémonie, il ne portera pas l’uniforme de la RAF mais celui de colonel du régiment des Irish Guards, le Prince William semble profondément attaché à son milieu professionnel étant donné qu’il a invité ses camarades du Squadron 22 à ses noces.

Ils ne seront pas les seuls militaires à y assister puisque le caporal Martyn Compton, gravement blessé en Afghanistan et qui a servi sous les ordres du prince a aussi été convié. Et puis c’est sans oublier le millier de soldats des trois armées qui défileront à l’occasion de ce mariage princier et 500 autres mobilisés pour en assurer la sécurité.

A noter également que les parents de deux anciens camarades de promotion de William lorsqu’il étudiait à Sandhurst et qui ont été tués en Irak et en Afghanistan, ont été invités pour honorer leur mémoire, de même que les fondateurs de l’assocation « Help for Heroes », liée au prince.

zone militaire
opex360