Systeme Défense anti aérienne marocain

"Bref historique"

COLONEL ABDESLAM BOUZIANE

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DEFENSE AERIENNE DU TERRITOIRE (DAT)

Westinghouse Electric Corporation ,

Sur ma Demande et sur Recommandation des Autorités Américaines , WESTINHOUSE accepta d’effectuer une étude , sur place , au MAROC , avec l’Armée de l’Air Marocaine , pour arriver à une Définition des BESOINS du PAYS en matière de Défense Aérienne

Le MATÉRIEL :


LE RADAR MOBILE TPS-43 C

TRI-DIMENSIONNEL ,

Transportable ,

OPÉRATION totalement « AUTONOME »


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DÉFENSE AÉRIENNE du TERRITOIRE


CONDITIONS de « CESSION »

( Estimations Officielles des PRIX Présentés par

WESTINGHOUSE ÉLECTRIQUE C° en 1970 ) :



UN ( 1 ) Poste de Contrôle RADAR : § 4 , 6 Millions



DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR : § 7 , 6 Millions



UN Centre National de Défense Aérienne ( CNDA ) +



DEUX ( 2 ) Postes de Contrôle RADAR : § 8 , 4 Millions



COUVERTURE AÉRIENNE de l’ ENSEMBLE Du TERRITOIRE NATIONAL ( DAT ) :


Un Centre National de Défense Aérienne ( CNDA )

HUIT ( 8 ) Postes de Radar Mobiles ( AN / TPS – 43C )

UN Système de Transmission dit « MANUEL »


COÛT GLOBAL : « § 30 Millions »

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The “WESTINGHOUSE COPORATION TEAM”

Royal Moroccan Armed Forces Day – May 14th , 1969

Fort Myers Officers Club – Washington DC

http://www.colonelbouziane.com

Conclusion :

Après le Décès de feu le Général Driss N’MICHI à SKHITRAT , « 10 Juillet 1971 » , le Commandement des Forces Royales Air est confié par Feu S.M. le ROI HASSAN II au « COLONEL » Nouvellement Promu , Mohammed KABBAJ , le Pilote Commandant de Bord du BOEING de la RAM , qui avait pu sauvegarder , Grâce à DIEU , la VIE du SOUVERAIN et la Survie du Régime Monarchique au Maroc après l’ Attentat du « 16 AOUT 1972 » .

Le « Colonel KABBAJ » et moi-même n’avions pas la même Conception du Travail « Etat-Major » , tout comme la même Vision du « Devenir » des FRA .

De ce fait il fallait que je Demande moi-même à S.M. le ROI , Chef Suprême et Chef d’Etat-Major des FAR , l’ Autorisation de Quitter mon Poste à Washington DC , et de Rentrer au MAROC .

Je le fis par « Ecrit » et en « Manuscrit » .

La DECISION de FIN de DETACHEMENT avait été signée par S.M. Le ROI en Date du 13 Février 1973 , avec Prise d’Effet à compter du 1er MARS 1973 .

Mon Remplaçant a été un Officier Aviateur du Grade de Lieutenant-Colonel , Kaddour TERHZAZ , jouissant de la « Confiance Totale » de Feu le Colonel KABBAJ, et Assumant les Fonctions d’Inspecteur en Second des Forces Royales Air ( FRA ) .


Les « FRA » post Mars 1973


Enfin une « EQUIPE » unifiée .

Une Equipe d’Hommes Qualifiés et RESPONSABLES.

Une Equipe Dédiée à la « CAUSE NATIONALE » .



Moi , le Lieutenant-Colonel Abdeslam BOUZIANE , j’avais Choisi de ne pas faire Partie de Cette « Equipe Rapprochée » du Colonel Mohammed KABBAJ , lequel Considérait d’ailleurs que j’étais déjà un HOMME du PASSE .



Cette Equipe pensait que , « Toute Sa Vie » , le Lieutenant- Colonel BOUZIANE avait Rêvé l’Aviation Royale , et que , si on le Gardait encore en Situation d’Activité , aujourd’hui , en l’An 1973 , dans les FRA , c’était par Respect pour son PASSE HISTORIQUE d’Aviateur .



Deux de ses Camarades Aviateurs de la « Promotion – 1956 » , Deux Officiers Supérieurs , n’avaient trouvé quant à eux , en Août 1972 , aucune Indulgence auprès de Cette «Equipe des Justes » , qui les avait Classés comme Eléments « Inassimilables » et Bons pour la « Retraite » .



Aujourd’hui est venu le Temps du REEL et du CONCRET .

Le Temps , enfin , de la Véritable Réalisation du DÉVELOPPEMENT des « FRA » si Longtemps Attendu : le Temps de l’ACTION .



AVION de Transport C- 130 H :

Un Groupe de Transport Aérien équipé de l’Avion C-130 H de chez Lockheed ( USA ) .

Une Excellente Acquisition qui démontrera toute son Efficacité , dès 1975 , tout au long des Opérations Pacifiques de la Glorieuse « MARCHE VERTE » .

Un Point « POSITIF » qui restera dans l’Histoire de notre PAYS .



Ma Participation Personnelle à ces Opérations Pacifiques de Transport de Personnel et de Matériel , dans le cadre de la MARCHE VERTE , me Permettra d’Homologuer quelques Trois Cent Cinquante ( 350 ) Heures de Vol sur Avion C-130 Hercules , au titre des FRA , en Qualité de Premier PILOTE et Commandant de Bord .

J’ai été « MITRON Aviateur » :

Transport Journalier de Tonnes de PAINS à Destination du Terrain Improvisé de TARFAYA ( Le Cap Juby de Saint EXUPERY ) .

J’ai été Aviateur « PORTEUR d’EAU » :

Pour Tarir la SOIF des Trois Cent Cinquante Mille Hommes et Femmes Participant à la MARCHE VERTE pour la Récupération du « SAHARA MAROCAIN » .

Un autre Point « POSITIF » qui restera dans l’Histoire de notre PAYS .


RADAR Mobile AN / TPS 43 C :



Une Défense Aérienne du Territoire ( DAT ) équipée du Radar Mobile Tri-Dimentionnel de Westinghouse - AN / TPS 43 C .

Un Radar Secondaire complémentaire dit « Gap Filler » ou « Bouche Trou » permettra d’ assurer une Couverture Intégrale du Territoire National .

Choix Réfléchi d’un Système de Transmission « AUTOMATIQUE » Inaugurant l’ Emploi de l’ ORDINATEUR dans les FRA .

Centralisation du Commandement de la « DAT » et de la Prise de Décision Opérationnelle au sein des FRA .



Un GRAND PAS en AVANT pour cette jeune Armée de l’Air Marocaine qui , jusqu’ici , n’hésitait pas à aller rechercher une cession de « Matériel à Titre Gracieux » , concédée par une Nation Amie.



Grâce au C-130 H , les FRA peuvent Maintenant représenter dignement le MAROC sur les Théâtres d’Opérations les plus Eloignés .

Grâce au Radar AN / TPS 43C , les FRA disposent Maintenant d’un Levier de « DETERRANCE » à prendre en Considération ,en toutes occasions , par tout Adversaire Eventuel .


TOUT cela est PARFAIT , mais QUEL en a été le « PRIX » ?

Il serait INTERESSANT d’en CONNAITRE les DETAILS et de Pouvoir « COMPARER » : c’est plus SAIN ! c’est plus JUSTE !


AVION D’APPUI « OV-10 A BRONCO »

L’ESCADRON d’APPUI Tactique , équipé de l’Avion OV-10 A BRONCO est Livré aux FRA vers 1978 / 79 .

Le BRONCO est un Avion « Multi-Missions » , conçu et construit à partir de l’année 1969 , pour répondre aux besoins de l’USAF et de l’US Marines Corps , par la Compagnie North American Rockwell ( USA ) .

L’Allemagne Fédérale et le Venezuela avaient , à cette même époque , signé avec le Gouvernement des USA , un Contrat DIRECT pour l’acquisition d’un Escadron de OV-10 A BRONCO : Un Avion Très Performant .



Quand les RESPONSABLES FRA reçoivent leurs Avions d’Appui , c’est le FIASCO le plus TOTAL ! Rien ne VA PLUS :

Ni Avioniques , ni Moyens de Communications , ni Sécurité Moteurs
Après quelques ESSAIS locaux difficiles , l’Avion OV-10 A BRONCO est ARRÊTE de VOL , DÉFINITIVEMENT , et l’Escadron d’Appui est « DISSOUT »

Une « PERTE » sèche pour le Budget des FRA :

« TREIZE - 13 - Millions de Dollars » , Envolés en Fumée !

http://www.colonelbouziane.com